КМТ
В 1922 году на базе главных железнодорожных мастерских была создана одна из первых в городе школ ФЗО. Обучалось в ней 108 человек по профессии слесарь-паровозник.
Учебные группы комплектовались из подростков, учеников, работающих в цехах завода. С 1922 по 1924 гг. школа занимала жилой дом по улице К.Маркса, приспособленный для теоретических занятий.
Производственной обучение проводилось в мастерской на территории главных железнодорожных мастерских. Для прохождения производственной практики школе был выделен паровоз для самостоятельного ремонта.
В феврале 1926 года школа заняла двухэтажное здание около проходной ПВРЗ. Увеличилось число учащихся. Обучение шло по 12 специальностям.10 сентября 1930 г. школа перешла в ведение Красноярского ПВРЗ. В 1933 году во всесоюзном социалистическом соревновании школ ФЗО наша школа заняла 4 место, а по Томской железной дороге – первое. Во время своей долгой интересной биографии наша школа считала себя неотделимой История училища неотделима от истории города.
В 1936 г. учащиеся собрали действующую модель паровоза СУ1/5 в натуральную величину. Она была показана 1 мая на праздничной демонстрации, а потом передана Красноярской железной дороге.
2 октября 1940 г. был опубликован Указ президиума Верховного Совета «О создании государственных трудовых резервов». В результате школа ФЗО была преобразована в железнодорожное училище №1 (ЖУ №1). Его директором был Петр Константинович Ефимов. Училище готовило для ПВРЗ слесарей по ремонту паровозов и вагонов, токарей-универсалов, столяров, котельщиков, кузнецов свободной ковки.
В 1941 году вместе со всей страной наши учащиеся встали в ряды защитников своей Родины. Одни уходили на фронт, чаще всего добровольно, другие работали над выполнением заказов фронта на заводе ПВРЗ. Вместе с рабочими завода ученики ремонтировали бронепоезда, санитарные поезда, прачечные вагоны. В столь юном возрасте они выполняли норму на 150-200 % и с высоким качеством. В военные и послевоенные годы в училище работали кружки технического творчества, художественной самодеятельности, спортивные секции.
В 1961 году с переходом Трудовых резервов в систему профессионально-технического образования железнодорожное училище №1 было преобразовано в профессионально-техническое училище №19. В 1977 г. сдан в эксплуатацию новый учебный корпус. За последние годы училище значительно преобразилось. Был произведен ремонт внешнего фасада здания, а также учебных кабинетов, мастерских, коридоров.
В связи с принятием 29.12.2012г. нового Федерального закона «Об образовании в РФ» №273-ФЗ в стране началась реорганизация системы начального профессионального образования. Со сменой статуса многие учебные заведения НПО утратили свою самостоятельность. В этой ситуации наше училище благодаря поддержке Министерства образования и науки Красноярского края, Союзу товаропроизводителей и предпринимателей Красноярского края, нашим работодателям (ОАО «Красноярский электровагоноремонтный завод», ОАО НПП «Радиосвязь», Красноярская железная дорога – филиал ОАО «РЖД», ОАО «Восток-Сибпромтранс», структурные подразделения филиала ОАО «РЖД» — Красноярская дирекция тяги, Дирекция по ремонту тягового подвижного состава, Эксплуатационное локомотивное депо Красноярск – Главный, Пассажирское вагонное депо Красноярск, Енисейский филиал ОАО «ФПК», ОАО «Енисейзолотоавтоматика»), Администрации Железнодорожного района г.Красноярска и слаженной работе инженерно-педагогического коллектива училища, сохранило свою самостоятельность.
Специальности колледжа
Машинист локомотива
- Слесарь по ремонту подвижного состава, Помощник машиниста электровоза, очно, на базе 11 классов, 1 год 10 месяцев, бюджет: есть, платно: нет
- Слесарь по ремонту подвижного состава, Помощник машиниста электровоза, очно, на базе 9 классов, 3 года 10 месяцев, бюджет: есть, платно: нет
Монтажник радиоэлектронной аппаратуры и приборов
- Монтажник радиоэлектронной аппаратуры и приборов, очно, на базе 9 классов, 2 года 10 месяцев, бюджет: есть, платно: нет
Монтер пути
- Монтер пути, 1,5 месяца, бюджет: нет, платно: есть
Осмотрщик-ремонтник вагонов
- Осмотрщик-ремонтник вагонов, 4 месяца/1,5 месяца, бюджет: нет, платно: есть
Помощник машиниста электровоза
- Помощник машиниста электровоза, 7 месяцев, бюджет: нет, платно: есть
Помощник машиниста тепловоза
- Помощник машиниста тепловоза, 7 месяцев, бюджет: нет, платно: есть
Проводник на железнодорожном транспорте
- Кассир билетный, Проводник пассажирского вагона, Проводник по сопровождению грузов и специальных вагонов, очно, на базе 9 классов, 2 года 10 месяцев, бюджет: есть, платно: нет
- Кассир билетный, Проводник пассажирского вагона, Проводник по сопровождению грузов и специальных вагонов, очно, на базе 11 классов, 10 месяцев, бюджет: есть, платно: нет
Проводник пассажирского вагона
- Проводник пассажирского вагона, 3 месяца, бюджет: нет, платно: есть
Слесарь
- Слесарь-инструментальщик, Слесарь механосборочных работ, Слесарь-ремонтник, очно, на базе 9 классов, 2 года 10 месяцев, бюджет: есть, платно: нет
Слесарь-электрик по ремонту электрооборудования подвижного состава
- Слесарь-электрик по ремонту электрооборудования, Электромонтёр по ремонту и обслуживанию электрооборудования, очно, на базе 9 классов, 2 года 10 месяцев, бюджет: есть, платно: нет
Слесарь по ремонту подвижного состава
- Слесарь по ремонту подвижного состава, 4 месяца/1,5 месяца, бюджет: нет, платно: есть
Станочник
- Станочник широкого профиля, Оператор станков с программным управлением, очно, на базе 9 классов, 2 года 10 месяцев, бюджет: есть, платно: нет
Станочник деревообрабатывающих станков
- Станочник деревообрабатывающих станков, 3 месяца/1,5 месяца, бюджет: нет, платно: есть
Станочник широкого профиля
- Станочник широкого профиля, 6 месяцев/1,5 месяца, бюджет: нет, платно: есть
Столяр
- Столяр, очно, 2 года, бюджет: есть, платно: нет
- Столяр, 3 месяца/1,5 месяца, бюджет: нет, платно: есть
Столяр строительный
- Столяр строительный, 4 месяца/1,5 месяца, бюджет: нет, платно: есть
Водитель дрезины
- Водитель дрезины, 5 месяцев/1,5 месяца, бюджет: нет, платно: есть
Водитель электро- и автотележки
- Водитель электро- и автотележки, 3 месяца/1,5 месяца, бюджет: нет, платно: есть
Отзывы
Фотогалерея
